丰田FC燃料电池公交车：头顶氢罐行驶60万千米不出故障丰田轿车正正在施行从小型到大型商用燃料轿车（FCV）政策。其间，中型轿车FC公交名SORA。2019年3月，日本京急团队的京滨急行公交车初度引入SORA。FC公交车的开辟要点是啥呢？
丰田燃料电池（FC）公交车SORA正在车辆顶部搭载600升的氢罐。填充一会可续航200千米。
FC公交车SORA的开辟与FCV氢燃料电池车MIRAI，有着分歧的难点。
SORA最大的特性是耐久性强。商用车最紧张的一点便是不行罢手作事。正在FCV中，FC作事职员的操作令人忧愁。SORA的职工负责体系也取得了晋级。为了使电位改动尽或许固定，SORA转化为可能从搭载的镍氢电池中增加输出的组织。是以，SORA能够长间隔行进而不出谬误。
行为丰田FCV的开辟计谋，SORA的耐久性比MIRA更强，MIRAI可行进20万千米，不出谬误而SORA则是60万千米。其它，小型FC货车缺乏100万千米，大型FC货车的基准值正在100万千米以上。
假定使用年数为10~12年支配。像SORA如此的陌头公交车，行进均匀车速是15km/h支配（东京都内的情景)。是以，不像大型货车那样需求延长间隔。
商用车正在日本的使用完毕后，会正在海外的售后市集上取得再使用。东南亚和非洲的企业会购置并使用丰田商用车，直到破损。正在车辆报废前，一共行进了众少公里，丰田也无法掌握。其间，听说有行进150万千米以上的货车。对商用FCV而言，由于需求创造氢气站，使用成本较高，正在端庄的情况下难以使用。
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