国际航线的燃油附加费主要是根据油价制定—汇率app哪个好9月19日，有网友发微博称年龄航空正在机筑燃油费上中日搭客存正在区别。其暗示，12月23日由札幌飞上海的航班的燃油费为320元百姓币，但切换成日文、日元后机筑燃费为500日元(约百姓币30元)，差价达近300元。
当日，经逐日经济音信记者核实，确实存正在以上情状。且记者浮现，无论是正在年龄航空官网仍然APP上，百姓币支出情状下，年龄航空日本飞中邦内地都会的航班燃油费均为320元;而日元支出，燃油费均为500日元。
对此，年龄航空方面9月21日回应记者称，搭客应按总票价换算来看差异而不是直接对燃油费实行折算，目前的差价与汇率改变相闭。同时，搭客可按照实质偏好，拣选分歧言语、币种支出，没有任何限定。中邦搭客同样可能拣选日元支出。
逐日经济音信记者对网友所选航班的总票价实行核算，浮现百姓币支出与日元支出的总价相差仍为300元独揽。百姓币支出式样下，机票售价1512元百姓币(1100元根基票价+320元燃油费+62元其他税费)。
日元支出下，总用度则为20530日元(约百姓币1203元)，此中蕴涵根基票价19000日元(约百姓币1113元)，500日元燃油费(约百姓币30元)和1030元的其他用度(约百姓币60元)。
9月21日，年龄航空散布处就业职员告诉记者，“实质上这只是一个偶然。”只是搭客拣选的这条航路元。他告诉记者：
“酿成这样差价，要紧因为日本方面基准票价半年申报一次，而前次申报时汇率为1日元等于0.065元百姓币，现在汇率仍然造成了1日元等于0.059元百姓币。”
上述就业职员还暗示，看待航空公司来说，出售的是合座票价，假如日本起程的燃油税低了，会相应普及根基票价，让各区域间的代价平均少许。可是因为汇率的存正在，自己仍然有必定分歧的。
记者随机拣选了9月28日由札幌飞往上海的航班。百姓币支出情状下，总票价为811元(含399元票价+320元燃油费+62元税费);日币支出下，总代价为11030元日元(约百姓币646元)，此中含9500日元票价(百姓币约557元)，500日元燃油费(百姓币约30元)和1030日元(百姓币约60元)，总价相差为165元独揽。
年龄航空方面称，航空公司的票价是按照墟市竞赛需求，分歧墟市区域存正在当地墟市的淡旺季出行需乞降分歧时段的分歧，以及中外航空公司的竞赛等归纳成分。总体机票用度略有分歧，但差异不会太大，这里高点，那里就低点，总体票价是一个竞赛的平衡的票价结果。
看待航空公司来说，燃油是其最大的本钱。为适应缓解油价大幅上涨给航空公司带来的本钱增支压力，我邦2000年劈头对邦际航路征收燃油附加费。
民航业内专家林智杰告诉逐日经济音信(微信号：nbdnews)记者，邦际航路的燃油附加费要紧是按照油价拟定。航空公司按照油价拟定准绳之后，报两边的民航局审批，审批通事后就能依据审批的上限来收取。
记者留神到，2017年7月31日，年龄航空曾正在官网颁布《日本航路搭客燃油附加费征收准绳调度告诉》，称年龄航空日本航路搭客运输燃油附加费征收准绳将于2017年8月1日凌晨零时同一作出如下调度：
年龄航空方面暗示，此规则将践诺到2018年3月31日。上述年龄航空就业职员告诉记者，通常航空公司票价中的根基票价是航空公司本人裁夺，而日本起程航班的燃油费、安保费、离境费等则由日本民航主管构造订定。是以，日本航路日元燃油费各航空公司是同一的，但百姓币代价由各公司自行申报，则都不相似。
9月21日，记者再次查问浮现，年龄航空已将网友反应航班的根基票价调度为26000日元(约百姓币1526元)，总票价为27530日元(约百姓币1616元);而百姓币支出式样下，机票售价1722元百姓币(1310元根基票价+320元燃油费+62元其他税费)，二者总票价相差196元独揽。
